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今年是5G大規模商用的元年,也是5G時代(2020-2030年)的元年,5G的商用發展大幕才剛剛拉開,后面的路還很寬、很長,預計有以下三大階段。

“這是國內衛星通信領域第一套芯片,從材料到設計,再到制造工藝,完全自主可控?!痹搱F隊負責人、中國電子科技集團公司第五十四研究所衛星通信與廣播電視專業部副主任王艷君說。

位于陜西省洛南縣的以40米天線為核心的GNSS空間信號質量評估系統,采用國際首創的專用評估系統,實現了GNSS衛星導航信號(全球衛星導航系統空間信號)的高精度測試評估,能夠對北斗、GPS、GLONASS等主要衛星導航系統新型導航信號體制的空間信號進行全覆蓋,填補了國際空白。

我國被網友稱為“基建狂魔”,修路架橋無所不能。橋梁建設作為基礎設施建設的重要部分,近幾十年來在世界建筑史上留下了濃墨重彩的一筆。長度排名前10的跨海長橋,中國占5座;長度排名前10的斜拉橋,中國占5座;長度排名前10的懸索橋,中國已占7座。隨著橋梁建設技術的發展,我國還在不斷攻克高難度橋梁建設項目,突破“建橋禁區”。

輸電線路由輸電線、絕緣子、桿塔以及金具等器材設備構成。這些器材設備也是輸電線路檢修的主要對象。通常檢修項目可以分為三部分:1.桿塔的檢修,包括防腐處理、裂紋與傾斜處理、更換或補加塔材等;2.絕緣子的檢修,包括清掃、檢查損傷、更換、驗收等;3.導地線的檢修,包括線夾內部檢查、導地線打磨以及破損處理、導地線股的檢修等。

自上世紀70年代起國內就對相關設備的研發設計投入了巨大精力,但其中關鍵壁壘元器件中涉及的YIG原材料技術一直掌控在美國和德國少數幾家企業中,限制了國內微波測試測量設備的發展,同時,高精度的機械加工產業和先進微波微組裝工藝技術也是該壁壘元器件的核心環節。

地月激光測距是以脈沖激光器作為光源對地球與月球之間的空間距離進行精準測量,是開展天琴計劃空間引力波探測必須攻克的關鍵技術。位于中山大學珠海校區的天琴計劃激光測距臺站,在不到1年時間內完成臺站建設,并實現高精度地月距離測量,這是天琴計劃“0123”路線圖中的“0”步驟。記者獲悉,天琴計劃“0123”路線圖中的“1”步驟,即國內首顆由國家立項面向未來引力波空間探測技術試驗衛星預計將于今年底進行發射。

10月29日,特種所研發設計的C919大型客機雷達罩在中國飛機強度研究所長安基地順利通過靜強度適航驗證試驗。中國商飛C919大型客機雷達罩IPT團隊全程參與試驗,中國民航局上海審定中心工程代表目擊試驗過程。本次試驗完成了雷達罩所有工況的150%限制載荷試驗考核。

從衛星發射到載人航天,從探月工程到火星探測,中國航天正在以驚人的速度不斷地寫下精彩篇章。

測控產業是涉及測試測量、儀器儀表、自動控制、軟件工程、網絡通訊、人工智能等多種學科專業與前沿科技高度交叉融合的綜合性產業,是科技創新和產業變革的重要基石之一。我國測控產業作為科技革命和產業變革的重要支撐,伴隨科技事業快速發展過程中取得長足進步的同時,仍存著在中小企業居多、市場集中率低、力量分散、關鍵核心技術匱乏、缺少領軍企業等問題,科技創新及其產業化進展緩慢,產品穩定性和可靠性長期得不到有效解決。

無人駕駛的發展熱潮,拉動了諸多技術創業者的紛紛涉足。近段時間以來,國內車企關于無人駕駛汽車的研發和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運舉辦期間,在特定區域內使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱,百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。

目前我國制造業處于重要轉型期,需迫切提升自動化水平,降低人力勞動成本資源,才能跟上制造業發展潮流。食品加工,自動化產線,制造業轉型,工業自動化,自動化改造,方式與途徑,制造業生產線圖片來自“東方IC”目前我國制造業處于重要轉型期,需迫切提升自動化水平,降低人力勞動成本資源,才能跟上制造業發展潮流

天宮一號和天宮二號實際在軌運行周期雖然遠長于預期,但是作為航天器,其“服役”期終究是有限的。對于中國航天乃至世界航天發射史來說,中國“天宮”在有限的“服役”期內,取得了舉世矚目的輝煌成就。

如果任務一切都順利地按照計劃中的情況進行,那么著陸器將于在9月6日至7日,在月球赤道以南約70度的地方著陸,也就是月球暗面的南極附近一帶、兩個火山口之間的高原登陸。

據悉,該發動機將裝配在雙曲線二號可重復使用運載火箭的一、二級。該火箭是星際榮耀公司自主研發的兩級小型液體運載火箭,其箭體最大直徑為3.35米,起飛質量90噸,500公里太陽同步軌道運載能力為1.1噸,計劃于2021年首飛。

我們知道,工業數據的采集和傳輸基本都是 “端-管-云”的模式。在應用的現場,“端”負責收集數據、執行指令,“管”打通數據的傳輸路徑,而“云”負責所有的數據分析和控制邏輯功能。整套流程能否順利打通,對數據采集、分析、應用能力至關重要。

測試性是可靠性系統工程的重要一環可靠性系統工程是研究產品全壽命過程中同產品故障作斗爭的工程技術。

“好奇”號上搭載的火星樣品分析(SAM)可調諧激光光譜儀發現了這些甲烷,但卻沒有任何儀器可以確定它們到底來自火星上的蓋爾隕石坑(Gale Crater)還是其他地方。

6月13日NI航空航天及國防智能測試論壇在京召開。NI與多家合作伙伴一起展示了在5G,商業衛星,航空航天等領域的最新集成測試解決方案。中國測控網受邀參加論壇并參加媒體專訪。

記者獲悉,在國家重大科技專項“極大規模集成電路制造裝備及成套工藝”(02專項)和國家自然科學基金儀器專項等項目支持下,由清華大學李巖、尉昊赟、吳學健、張弘元、張繼濤、趙世杰、朱敏昊、黃沛、任利兵、楊宏雷完成的“高測速多軸高分辨力激光干涉測量技術與儀器”項目,針對光刻機工件臺超精密定位、基礎計量測量和高端儀器應用中對激光干涉儀高動態、高分辨力、跨尺度和可溯源等測量需求,深入開展測量原理、方法和測量系統儀器化中的共性科學技術問題研究,突破一系列關鍵技術瓶頸,形成了測量新方法、系統及儀器。

“作為企業主,如果清晰知道危險源在哪里,爆炸事件將很難發生?!?月18日,中國電子學會軟件定義推進委員會啟動會暨學術論壇上,上海交通大學首席研究員、寧波工業互聯網研究院院長褚健表示,工業互聯網能夠提供“汽車油表燈”一樣的警示,暴露工廠的危險源,阻止爆炸的發生。

獵鷹九號火箭一級有9臺發動機,而RLV-T5火箭采用5臺發動機呈“十”字布局的構型。多臺發動機并聯會帶來一些共性問題,例如推力不對稱或點火時序不同步,火箭就可能歪倒。楚龍飛介紹,此前的懸停試驗中驗證了各種嚴酷情況,即使在4個方向上的某一臺發動機關閉,依靠中心發動機的偏轉、調流,也能控制火箭平穩降落。

2019年3月20-22日亞洲電子行業重要盛事——慕尼黑上海電子展(electronica China)與慕尼黑上海電子生產設備展(productronica China)如期在上海新國際博覽中心拉開帷幕。

3月4日,中國衛星導航系統管理辦公室透露,北斗衛星導航系統今年將繼續高密度全球組網,計劃發射8—10顆北斗導航衛星。

據國家航天局消息,嫦娥四號在月球背面軟著陸后,截至1月10日,由多個國家和組織參與的科學探測任務陸續展開。著陸器上由德國研制的月表中子及輻射劑量探測儀和巡視器上由瑞典研制的中性原子探測儀開機測試。

中國工程院院士、中國探月工程總設計師吳偉仁說:“探月國際合作是未來的方向,國際合作可以分攤經費,共擔風險,共享成果,相互學習。探索宇宙是和平的事業,我們希望開展更多國際合作?!?  

身后大屏上的照片就是“嫦娥四號”著陸器上的監視相機拍攝到的“玉兔二號”巡視器在月背留下第一道痕跡的影像圖。這也是人類航天器在月背表面留下的第一行“足跡”。昨晚(3日)22時22分,嫦娥四號著陸器與巡視器成功分離,玉兔二號巡視器——也就是月球車順利駛抵月背表面。

地球上每天都有無數人舉頭望明月,對著它發出各式各樣的感慨。但極少有人意識到,從他們第一次看到月亮至今,除了月亮“形狀”(月相)的變化,月球表面的“圖案”其實從來沒變過,甚至最早人類遠祖古猿看到的月亮和今人并無區別。

行業觀察家已經看到科技公司、Tier 1和汽車OEM制造商之間興起的新一輪自動駕駛伙伴關系。有幾家公司正對Level 2級到Level 3級自動駕駛操控權的移交問題嘗試新技術,例如以色列ADAM公司,正在嘗試利用人工智能(AI)及算法助力其技術平臺,以解決人、車駕駛操控權的移交問題。

郭國平拿經典計算機來比喻:“其實量子芯片跟傳統的計算機CPU一樣,正常工作的時候需要一個控制系統去支持它,就好比我們的電腦主機里有主板、內存、電源等一系列硬件,它們給處理器提供一個發揮功能的環境。量子芯片同樣需要這樣的環境,我們把這個環境定義為量子計算機控制系統,量子測控一體機就是這個系統,它是量子計算機除了量子芯片之外的所有硬件部件?!?/p>

12月25日零時53分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭,成功將通信技術試驗衛星三號發射升空,衛星進入預定軌道。

目前,絕大多數量子計算機研發團隊仍在使用商用儀器設備自行搭建量子計算機控制系統,由于傳統的科學儀器僅負責單一的信號輸出或者采集任務,產生成本昂貴、兼容性差、功能冗余、難以集成等系列問題。

在當今消費、專業服務、社交,甚至是工業機器人中最為普遍的傳感器技術之一是磁性角度位置傳感器集成電路 (IC)。參見圖1。當前,消費、專業服務或社交機器人的每個關節幾乎都用到兩個或更多的磁性角度位置傳感器 IC。每個運動軸或關節旋轉需要使用至少一個磁性角度位置傳感器。當今的許多機器人都采用小而強大的無刷直流電機(BLDC)來移動機器人的關節和四肢。為了正確驅動電機,需要知道電機的當前位置。

傳感器的引入,讓越來越多的設備隱患問題迎刃而解。例如ABB就推出了一款安全門閂解決方案,可將其設置在危險設備周圍,非接觸式傳感器以及能夠承受嚴苛環境的門鎖等組成部分讓設備擁有更高安全防護等級。

由中國測控網承辦的本屆論壇秉承一貫的創新,前瞻,專業的宗旨,組委會將邀請新能源汽車與智能網聯車產業鏈上設計,研發,制造,測試相關的核心領軍企業領袖與知名汽車領域專家學者,及主管部門領導等,共同探討未來如何重塑汽車產業生態新格局,加快產研對接,促進技術交流和應用,加速我國新能源汽車與智能網聯車等前沿技術的發展。

為了更好地落實“十三五”規劃的實施,跟蹤試驗與測試技術發展方向和型號研制需求,為支撐國防軍隊建設、推動科學技術進步、促進試驗與測試技術的發展。中國計算機自動測量與控制技術協會、國防基礎科研計劃試驗與測試技術專家組、國防科技工業自動化測試技術研究應用中心,2018年11月15日至16日在北京舉辦了“第七屆國防科技工業試驗與測試技術發展戰略高層論壇”,參會專家代表分別來自各軍工集團部門領導、各軍工集團所屬院、所、公司以及部隊,高等院校等100多個單位,近400位專家代表參會。

11月12日由工信部、中國科學技術協會、河南省人民政府作為大會指導單位,聯合中國儀器儀表學會、河南省發展和改革委員會、河南省科學技術廳、河南省工業和信息化委員會、河南省人民政府外事僑務辦公室、河南省科學技術協會、鄭州市人民政府等為主辦單位,在河南鄭州國際會展中心隆重舉辦“2018年首屆世界傳感器大會”。

11月7日下午,“2018首屆世界傳感器大會”新聞發會在鄭州舉行。新聞發布會上,鄭州市人民政府副市長史占勇介紹了2018世界傳感器大會的有關情況。

PLC廣泛使用梯形圖代替計算機語言,對編程有一定的優勢。你可以把梯形圖理解成是與匯編等計算器語言一樣,是一種編程語言,只是使用范圍不同!而且通常做法是由PLC軟件把你的梯形圖轉換成C或匯編語言(由PLC所使用的CPU決定),然后利用匯編或C編譯系統編譯成機器碼!PLC運行的只是機器碼而已。梯形圖只是讓使用者更加容易使用而已。

 

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